Mercedes-Benz, yeni nesil CLA ile motor seçeneklerinde dikkat çeken bir değişikliğe gitti. Tam elektrikli versiyonların yanında geliştirilen CLA Hybrid, yeni 1.5 litrelik turbo benzinli motoru 48 volt elektrik sistemiyle birleştiriyor. Yeni sistemin en dikkat çekici taraflarından biri ise klasik hafif hibritlerden farklı olarak belirli koşullarda benzinli motoru çalıştırmadan tamamen elektrikle ilerleyebilmesi. Yeni CLA Hybrid’in kaputunun altında Mercedes-Benz tarafından geliştirilen M 252 kodlu, 1.5 litre hacminde dört silindirli turbo benzinli motor bulunuyor. FAME motor ailesinin bir üyesi olan yeni ünite, yakıt tüketimini düşürmeye yönelik Miller çevrimi prensibiyle çalışıyor. Motorda 12:1 sıkıştırma oranı kullanılıyor.
Elektrik motoru şanzımanın içine yerleştirildi
Yeni CLA'nın hibrit sisteminde dikkat çeken yeniliklerden biri elektrik motorunun konumu oldu. Mercedes-Benz, elektrik motorunu ve inverteri yeni geliştirilen 8 ileri çift kavramalı 8F-eDCT şanzımanın içerisine entegre etti. Sisteme 1,3 kWh kapasiteye kadar çıkabilen 48 voltluk lityum iyon batarya eşlik ediyor. Elektrik motoru, benzinli motora ihtiyaç duyulduğunda 22 kW'a kadar ek güç desteği sağlayabiliyor. Bu yapı yalnızca hızlanma sırasında benzinli motora destek olmak için kullanılmıyor. Mercedes'in açıkladığı bilgilere göre CLA Hybrid, uygun sürüş koşullarında yalnızca elektrik motorunu kullanarak da hareket edebiliyor.
Şehir içinde benzinli motor devreden çıkabiliyor
CLA Hybrid'i geleneksel 48 volt hafif hibrit otomobillerden ayıran önemli noktalardan biri burada ortaya çıkıyor. Şehir içi hızlarında ve güç ihtiyacının düşük olduğu koşullarda araç benzinli motoru devreden çıkararak elektrik gücüyle ilerleyebiliyor. Elektrikli sürüşün ne kadar devam edeceği ise hız, bataryanın şarj seviyesi, sürüş koşulları ve sürücünün güç talebi gibi değişkenlere bağlı. Sistem ayrıca benzinli motorun aktarma organlarından ayrıldığı elektrikli süzülme özelliğini yaklaşık 100 km/s hıza kadar kullanabiliyor.
Frenlemede elektriği geri kazanıyor
Mercedes-Benz yeni sistemde enerji geri kazanımına da ağırlık verdi. CLA Hybrid'in elektrik motoru sekiz vitesin tamamında enerji geri kazanımı yapabiliyor. Reküperasyon gücü 25 kW'a kadar çıkabiliyor. Yavaşlama ve frenleme sırasında geri kazanılan enerji 48 voltluk bataryaya aktarılıyor ve daha sonra elektrik motorunun aracı desteklemesinde kullanılabiliyor. Bu nedenle yeni CLA'daki 48 volt sistemi yalnızca start-stop işlevini geliştiren basit bir elektrik desteğinden daha kapsamlı çalışıyor.
Üç farklı güç seçeneği var
Yeni CLA Hybrid farklı güç seviyeleriyle sunuluyor. Mercedes-Benz, hibrit motor ailesinde 100 kW (136 beygir), 120 kW (163 beygir) ve 140 kW (190 beygir) seviyelerinde benzinli motor seçenekleri hazırladı. Elektrik motorunun sağladığı ek destek ise 22 kW'a kadar çıkıyor. Versiyona göre önden çekişin yanı sıra Mercedes-Benz'in 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi de tercih edilebiliyor.
Tam elektrikli CLA da oldukça iddialı
Mercedes-Benz yeni CLA ailesini yalnızca hibrit motorla sınırlamıyor. Modelin tamamen elektrikli versiyonlarında 800 voltluk elektrik mimarisi kullanılıyor. CLA 250+ with EQ Technology versiyonu, WLTP ölçümüne göre uygun donanım ve koşullarda 792 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Hızlı şarj tarafında ise uygun şarj koşullarında yalnızca 10 dakikada 325 kilometreye kadar menzil sağlayabilecek enerji alınabildiği açıklanıyor.
Böylece yeni CLA ailesinde aynı model çizgisi altında iki farklı yaklaşım ortaya çıkıyor: Uzun menzil ve yüksek hızlı şarj isteyenler için tamamen elektrikli CLA, benzinli motor kullanmaya devam etmek isteyenler için ise 1.5 turbo ve 48 volt elektrik sistemini bir araya getiren CLA Hybrid. Yeni nesil CLA'nın özellikle 1.5 litrelik motor hacmi, elektrik destekli sürüş sistemi ve farklı güç seçenekleriyle Mercedes-Benz'in giriş sınıfındaki önemli modellerinden biri olması bekleniyor. (Kaynak: Car and Driver)
