Hyundai’nin tamamen elektrikli yeni modeli IONIQ 3, İzmit’te seri üretime girdi. 496 kilometreye varan menzili, yaklaşık 29 dakikalık hızlı şarj süresi ve 147 PS’ye ulaşan motor gücüyle dikkat çeken otomobilin Türkiye yollarına çıkması için artık geri sayım başladı. Asıl merak edilen konu ise fiyatı. Türkiye’de üretilmesi ve 160 kW sınırının oldukça altında kalan motor seçenekleri, IONIQ 3’ü vergi açısından da dikkatle izlenecek modellerden biri haline getiriyor. Türkiye otomobil pazarında elektrikli araç rekabetini değiştirebilecek yeni bir model üretim bandına çıktı. Hyundai Motor Türkiye, IONIQ 3'ün seri üretimine İzmit'teki fabrikasında başladı. 14 Ağustos'ta başlayan üretim Hyundai açısından da önemli bir dönüm noktası. IONIQ 3, şirketin İzmit tesisinde üretilen ilk tamamen elektrikli otomobil olurken, yabancı bir otomotiv üreticisinin Türkiye'de seri üretimini gerçekleştirdiği ilk elektrikli binek otomobil olma özelliğini de taşıyor. Hyundai'nin resmi açıklamasına göre şirket, İzmit fabrikasını elektrikli otomobil üretimine hazırlamak için önemli bir dönüşüm gerçekleştirdi.
496 kilometreye kadar menzil
IONIQ 3'te iki farklı batarya seçeneği bulunuyor. Giriş seviyesindeki versiyonda 42,2 kWh batarya kullanılırken, uzun menzilli versiyonda kapasite 61 kWh'ye yükseliyor. Uzun menzilli IONIQ 3, WLTP ölçüm standardına göre 496 kilometreye kadar menzil sunuyor. Standart menzilli versiyonda ise yaklaşık 335 kilometrelik değer söz konusu. Bu rakamlar IONIQ 3'ü özellikle şehir içi kullanımın yanında şehirler arası yolculuk yapacak sürücüler açısından da önemli bir seçenek haline getiriyor.
Şarj için saatlerce beklemek gerekmeyecek
Yeni Hyundai'nin dikkat çeken noktalarından biri de şarj süresi. IONIQ 3, uygun DC hızlı şarj cihazına bağlandığında bataryasını yaklaşık 29 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e çıkarabiliyor. Hyundai ayrıca AC şarj tarafında 22 kW'a kadar kapasite açıklıyor. Araçta V2L teknolojisi de bulunuyor. Böylece otomobilin bataryasındaki enerji, uygun bağlantıyla farklı elektrikli cihazları çalıştırmak için kullanılabiliyor. Hyundai, V2L sistemi üzerinden 3,6 kW'a kadar güç sağlanabildiğini belirtiyor.
147 PS güç, 250 Nm tork
IONIQ 3 performans yarışına girmek yerine menzil, tüketim ve erişilebilir fiyat üçgeninde konumlandırılmış bir elektrikli otomobil görüntüsü veriyor. Modelde yaklaşık 135 PS ve 147 PS güç üreten iki farklı önden çekişli motor seçeneği bulunuyor. Güçlü versiyonda 250 Nm tork sunulurken azami hız 170 km/s olarak açıklanıyor.
Otomobil 4 bin 155 milimetre uzunluğa, 1.800 milimetre genişliğe ve 2 bin 680 milimetrelik aks mesafesine sahip. Bu ölçüler IONIQ 3'ün büyük bir SUV'dan ziyade günlük kullanıma dönük kompakt bir elektrikli otomobil olduğunu gösteriyor.
Türkiye fiyatında ÖTV detayı çok önemli
IONIQ 3'ün Türkiye'deki satış başarısını belirleyecek en önemli konu kuşkusuz fiyat olacak. Hyundai, Türkiye satış fiyatını henüz açıklamadı. Bu nedenle şu aşamada internette yer alan tahmini rakamları kesin satış fiyatı gibi değerlendirmemek gerekiyor. Ancak aracın teknik özellikleri önemli bir ipucu veriyor. Türkiye'deki mevcut elektrikli otomobil ÖTV sisteminde motor gücü 160 kW'ı aşmayan ve vergisiz matrahı 1 milyon 650 bin TL'yi geçmeyen elektrikli otomobillerde yüzde 25 ÖTV uygulanıyor. Aynı güç grubunda matrah sınırı aşıldığında oran yüzde 55'e çıkıyor. IONIQ 3'ün yaklaşık 100-108 kW seviyelerindeki motorları, 160 kW güç sınırının oldukça altında kalıyor. Dolayısıyla IONIQ 3 açısından kritik nokta motor gücü değil, Hyundai'nin aracın vergisiz satış fiyatını hangi seviyede belirleyeceği olacak.
Yüzde 25 ÖTV diliminde kalırsa fiyat ne olabilir?
Burada küçük bir hesap IONIQ 3'ün Türkiye'deki potansiyel fiyatını anlamayı kolaylaştırıyor. Mevcut 1 milyon 650 bin TL'lik vergisiz matrah sınırı esas alındığında, yüzde 25 ÖTV ve ardından yüzde 20 KDV uygulanması durumunda teorik sınır yaklaşık 2 milyon 475 bin TL seviyesine ulaşıyor. Başka bir ifadeyle Hyundai, ilgili versiyonun vergisiz matrahını mevcut sınırın altında tutabilirse IONIQ 3 yaklaşık 2,5 milyon TL seviyesine kadar yüzde 25'lik ÖTV avantajından yararlanabilecek bir fiyat yapısına sahip olabilir. Ancak bu rakam IONIQ 3'ün açıklanmış fiyatı değil. Yalnızca yürürlükteki vergi oranlarından hareketle yapılan teorik bir hesap. Hyundai'nin özellikle giriş versiyonunda daha agresif bir fiyat politikası izlemesi halinde rakamın bunun altında oluşması da mümkün.
Asıl rakiplerden biri Togg T10F olacak
IONIQ 3 Türkiye pazarına çıktığında karşısında güçlü bir yerli üretim rakibi bulacak: Togg T10F. Togg'un güncel fiyat listesinde T10F V1 RWD Standart Menzil 1 milyon 884 bin 980 TL, V1 RWD Uzun Menzil ise 2 milyon 195 bin 600 TL seviyesinde bulunuyor. T10F V2 RWD Uzun Menzil'in fiyatı ise 2 milyon 370 bin 930 TL. T10F uzun menzilli versiyonda 623 kilometreye kadar WLTP menzili ile IONIQ 3'ün 496 kilometrelik değerinin önünde.
T10F'in tek motorlu versiyonu 160 kW, yani 218 PS güç ve 350 Nm tork üretiyor. Uzun menzilli versiyonlarda 88,5 kWh batarya kullanılıyor. Togg ayrıca 180 kW DC şarj ile yüzde 20'den yüzde 80'e yaklaşık 26,5 dakikalık şarj süresi açıklıyor. Bu nedenle IONIQ 3 ile T10F'in doğrudan karşılaştırılmasında Hyundai'nin en büyük kozu yalnızca menzil olmayacak. Daha kompakt gövde, daha küçük batarya, potansiyel olarak düşük enerji tüketimi ve fiyat öne çıkacak.
T10X karşısında ise iki farklı otomobil anlayışı var
SUV isteyen kullanıcı tarafında ise Togg T10X güçlü konumunu koruyor. T10X'in güncel başlangıç fiyatı 1 milyon 909 bin 48 TL. Uzun menzilli V1 RWD 2 milyon 219 bin 668 TL, V2 RWD Uzun Menzil ise 2 milyon 411 bin TL seviyesinde. Burada IONIQ 3 ile T10X'in doğrudan aynı otomobil sınıfında olmadığını belirtmek gerekiyor. T10X daha büyük ve SUV karakterli bir otomobilken IONIQ 3 kompakt yapısıyla özellikle şehir içi kullanım, düşük tüketim ve daha kolay park edilebilirlik arayan kullanıcıları hedefliyor. Bu nedenle Hyundai'nin Türkiye fiyatını hangi noktaya koyacağı rekabetin yönünü belirleyecek.
Hyundai'nin İzmit fabrikasında yeni dönem
IONIQ 3 yalnızca yeni bir otomobil modeli olarak görülmemeli. Hyundai'nin Türkiye'de 1997 yılında başlayan üretim yolculuğu, tamamen elektrikli otomobil üretimiyle yeni bir aşamaya geçmiş durumda. Şirketin İzmit tesisinde bugüne kadar milyonlarca otomobil üretildi ve bunların önemli bölümü Avrupa pazarlarına gönderildi. IONIQ 3'ün de yalnızca Türkiye pazarı için değil, Avrupa ihracatı açısından önemli bir model olması öngörülüyor. Hyundai'nin İzmit tesisini elektrikli otomobil üretimine hazırlamak amacıyla son iki yılda yaklaşık 250 milyon euroluk yatırım yaptığı belirtiliyor. Fabrikanın üretim hatlarının önemli bölümü bu dönüşüm kapsamında yenilendi.
Şimdi bütün gözler Türkiye fiyatında
IONIQ 3'ün teknik özellikleri artık büyük ölçüde belli. 496 kilometreye ulaşan menzil, 29 dakikalık hızlı şarj, 147 PS'ye varan güç ve Türkiye'deki üretim avantajı masada. Eksik kalan en önemli rakam ise fiyat. Hyundai'nin özellikle giriş versiyonunu yüzde 25 ÖTV diliminde tutabilecek bir fiyatla pazara sunması halinde Türkiye elektrikli otomobil pazarında dengeler değişebilir. Çünkü bu durumda IONIQ 3; Togg T10F ve T10X'in yanı sıra Türkiye'de satılan diğer kompakt elektrikli modellerin de karşısına güçlü bir alternatif olarak çıkacak.
Türkiye'de üretilen iki farklı markanın elektrikli otomobillerinin aynı müşterinin tercihi için yarışacak olması ise rekabetin artık yalnızca “elektrikli mi, benzinli mi?” sorusundan çıkıp “hangi elektrikli?” sorusuna doğru ilerlediğini gösteriyor.
