Wolfsburg’daki Volkswagen geliştirme merkezinden hareket eden otomobil; Polonya’nın Poznan ve Çekya’nın Olomouc kentlerinden geçerek Viyana’ya ulaştı. Yolculukta ortalama 67,72 kilometre hızla ilerleyen aracın ulaştığı en yüksek hız 138 kilometre oldu. Mission Efficiency, sürüş boyunca şarj kayıpları hariç 100 kilometrede 6,89 kWh enerji tüketti. Kayıplar hesaba katıldığında bu değer 7,51 kWh olarak ölçüldü. Otomobil Viyana’ya ulaştığında göstergesinde 164 kilometrelik menzil bulunuyordu.
“Tek Şarjla 1.278 Kilometre” Bilgisi Doğru Değil
Bazı haberlerde aracın 1.278 kilometreyi tek şarjla katettiği öne sürüldü. Volkswagen’in açıklamasına göre batarya yolculuk sırasında bir kez yeniden dolduruldu. Bu nedenle rekor, tek dolumla ulaşılan menzili değil, uzun yolculukta elde edilen enerji verimliliğini gösteriyor.
Tüketim 6,48 Kwh’ye Kadar İndirildi
Kontrollü şartlarda yapılan ayrı bir testte otomobilin tüketimi 100 kilometrede 6,48 kWh’ye düştü. Test sırasında hız 68 kilometrede sabit tutuldu, yokuş bulunmayan bir güzergâh kullanıldı ve klima gibi yardımcı sistemler kapatıldı. Aracın 0,158 olarak açıklanan hava sürtünme katsayısı da trafiğe çıkmasına izin verilen otomobiller arasında yeni bir rekor olarak kayıtlara geçti. Damla biçimindeki gövde, kapalı arka tekerlekler ve ihtiyaca göre açılan hava kanalları tüketimin düşürülmesinde etkili oldu.
Seri üretim modeli değil
Mission Efficiency’nin altyapısında Volkswagen’in önden çekişli MEB+ platformu bulunuyor. Araç, yeni ID. Polo ve ID. Cross için geliştirilen 99 kW, yani 135 beygir gücündeki elektrik motorunu kullanıyor. 105 kW hızlı şarj desteğine sahip otomobilin azami hızı 160 kilometre, 0’dan 100 kilometreye hızlanma süresi ise 9 saniye olarak açıklandı. Mission Efficiency satışa sunulmayacak ancak projede geliştirilen çözümler gelecek Volkswagen modellerine aktarılabilecek.
