Dacia, ikinci nesil Spring’i 8 Eylül 2026 tarihinde tanıtırken yalnızca otomobilin teknik özelliklerini değil, mevcut kullanıcıların sürüş alışkanlıklarını da paylaştı. Markanın bağlantılı araçlardan elde ettiği verilere göre ilk nesil Spring sahipleri günde ortalama 34 kilometre yol kat ediyor ve ortalama 34 kilometre hızla seyahat ediyor. Bu kullanım yedi güne yayıldığında haftalık mesafe 238 kilometreye ulaşıyor. Yeni Spring’in açıklanan 250 kilometrelik WLTP menziliyle karşılaştırıldığında, kâğıt üzerinde haftada bir şarjın yeterli olabileceği görülüyor. Dacia da yeni modelin çoğu kullanıcı için haftada bir kez şarj edilmesinin yeterli olacağını belirtiyor.
Ancak bu hesap Türkiye’ye özgü bir araştırmaya değil, mevcut Spring kullanıcılarından elde edilen Avrupa merkezli verilere dayanıyor. Hava sıcaklığı, trafik yoğunluğu, sürüş hızı, eğimli yollar ve klima kullanımı gerçek menzili değiştirebilir. 
Kullanıcıların Yüzde 75’i Aracını Evde Şarj Ediyor
Dacia’nın paylaştığı bir diğer önemli veri, mevcut Spring kullanıcılarının yüzde 75’inin otomobilini evde şarj etmesi oldu. Bu nedenle yeni modelin şarj altyapısı da ağırlıklı olarak gece ve evde şarj kullanımına göre şekillendirildi. Standart 6,6 kW AC şarj cihazıyla bataryanın yüzde 15’ten yüzde 80’e ulaşması ev tipi prizde 9 saat sürüyor. Aynı işlem 7 kW duvar tipi şarj ünitesinde 2 saat 55 dakikada tamamlanıyor. Böylece araç gece prize bağlandığında sabah yeniden günlük kullanıma hazır hale gelebiliyor. 50 kW DC hızlı şarj ise standart donanımda değil, ayrıca sunulacak hızlı şarj paketinde yer alıyor. Bu paket tercih edildiğinde batarya yüzde 15’ten yüzde 80’e 28 dakikada doldurulabilecek. 
Büyük Batarya Yerine Şehir Kullanımına Göre Hesap Yapıldı
Yeni Spring’de 27,5 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip LFP batarya bulunuyor. Bu değer, uzun yol odaklı elektrikli otomobillerle karşılaştırıldığında küçük görünse de Dacia’nın hedefi daha büyük ve ağır bir batarya taşımak yerine günlük şehir ihtiyacını karşılamak. Otomobilin 60 kW, yani 80 beygir gücündeki motoru 175 Nm tork üretiyor. Sıfırdan 100 kilometre hıza 12,1 saniyede ulaşan modelin azami hızı 130 kilometreyle sınırlandırıldı. Bu veriler de Spring’in uzun yol performansından çok şehir içi ulaşım için geliştirildiğini gösteriyor.
Şehir Otomobili Olmasına Rağmen 337 Litre Bagaj Sunuyor
Dört kişilik otomobilin bagaj hacmi 337 litre olarak açıklandı. Arka koltuklar yatırıldığında kullanılabilir alan 1.283 litreye ulaşıyor. Kaput altında şarj kablosunun taşınabileceği 18 litrelik ek bagaj da seçenek olarak sunulacak. Yeni neslin önceki Spring’den önemli bir farkı da üretim yeri olacak. İlk model Çin’de üretilirken yeni Spring, Renault Grubu’nun Slovenya’daki Novo Mesto fabrikasında banttan inecek. 
Türkiye Fiyatı İçin Beklemek Gerekiyor
Yeni Dacia Spring’in Avrupa başlangıç fiyatı 17 bin 900 avro olarak açıklandı. İlk teslimatların 2027 yılının başında yapılması planlanıyor. Türkiye’de satış takvimi ve anahtar teslim fiyat henüz ilan edilmedi. Sosyal medyada konuşulan 1,2–1,3 milyon TL aralığı resmi bir fiyat değil. Vergi oranı, döviz kuru, donanım seviyesi ve distribütör maliyetleri açıklanmadan Avrupa fiyatından kesin bir Türkiye fiyatı hesaplamak mümkün değil. (Kaynaklar: Dacia’nın 8 Eylül 2026 tarihli resmî tanıtımı, Reuters’ın üretim ve fiyat haberi ve Dacia Türkiye fiyat listesi.)
