Türkiye’nin ulaşım altyapısında son 24 yılda gerçekleştirilen köprü yatırımlarının bilançosu belli oldu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2002 yılından bu yana yapılan çalışmalarla hem köprü sayısında hem de toplam uzunlukta önemli artış yaşandığını bildirdi. Uraloğlu’nun paylaştığı verilere göre, 2002 yılında Türkiye genelinde toplam 5 bin 967 köprü bulunuyordu. Bu köprülerin toplam uzunluğu ise 311 kilometreydi. Son 24 yılda 519 kilometre uzunluğunda 4 bin 272 yeni köprünün inşa edilmesiyle toplam köprü sayısı 10 bin 239’a çıktı.
Türkiye’deki Köprülerin Uzunluğu 830 Kilometreye Ulaştı
Yeni yatırımlarla birlikte Türkiye genelindeki köprülerin toplam uzunluğu da 311 kilometreden 830 kilometreye yükseldi. Ortaya çıkan büyüklüğü Ankara ile Şanlıurfa arasındaki mesafeyle kıyaslayan Bakan Uraloğlu, Türkiye’deki köprülerin uç uca eklenmesi halinde yaklaşık 830 kilometrelik bir uzunluğa ulaşacağını belirtti. Uraloğlu, yapılan yatırımlarla vadiler ve nehirler gibi doğal engellerin aşılmasının yanı sıra şehirler arasındaki karayolu bağlantılarının da güçlendirildiğini ifade etti.
Türkiye’nin son yıllarda hayata geçirdiği büyük ulaşım projeleri arasında 1915 Çanakkale Köprüsü öne çıkıyor. Köprü, 2 bin 23 metrelik orta açıklığıyla dünyanın en uzun orta açıklığa sahip asma köprüsü konumunda bulunuyor. Çanakkale Boğazı'nın iki yakasını birbirine bağlayan köprü, özellikle ana açıklığının uzunluğu ve kule yüksekliğiyle Türkiye'nin uluslararası ölçekte öne çıkan mühendislik projelerinden biri olarak gösteriliyor. Bakan Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün de mühendislik özellikleriyle dünyada dikkat çeken yapılar arasında bulunduğunu belirtti. Köprü, üzerinden raylı sistem geçecek şekilde tasarlanan karayolu-demiryolu altyapısıyla İstanbul'un iki yakası arasındaki ulaşım ağında önemli bir role sahip.
Kömürhan Köprüsü Dünya Literatüründe İlk Sıralarda
Elazığ’da bulunan Kömürhan Köprüsü de açıklanan önemli projeler arasında yer aldı. Ters Y tipi kule tasarımına sahip olan köprü 660 metre uzunluğunda inşa edildi. Yapının tek pilonu 168,5 metre yüksekliğe, orta açıklığı ise 380 metre uzunluğa ulaşıyor. Bakan Uraloğlu, Kömürhan Köprüsü’nün bu teknik özellikleriyle kendi kategorisinde dünya literatüründe 4. sırada yer aldığını açıkladı.
Türkiye’nin dikkat çeken bir başka ulaşım yapısı ise Eğiste Hadimi Viyadüğü oldu. Toplam bin 372 metre uzunluğunda projelendirilen viyadük, yüksekliği 42 ile 166 metre arasında değişen 8 orta ve 2 kenar ayak üzerinde yükseliyor. Dengeli konsol yapım metoduyla hayata geçirilen Eğiste Hadimi Viyadüğü, sahip olduğu özelliklerle Türkiye’nin en yüksek ayaklı ve en uzun dengeli konsol köprüsü unvanını taşıyor. Viyadük, özellikle İç Anadolu ile Akdeniz arasındaki ulaşım güzergâhında önemli mühendislik yapılarından biri olarak öne çıkıyor.
Antik Kent İçin Dünyada İlk ve Tek Uygulama
Köprü projelerinde tarihi ve arkeolojik mirasın korunmasına yönelik çalışmalar da gerçekleştirildi. Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu güzergâhında bulunan Neonteikhos Antik Kenti’ndeki tarihi yol ve arkeolojik kalıntıların korunması amacıyla özel bir çelik arkeolojik köprü tasarlandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından dünyada ilk ve tek uygulama olarak nitelendirilen proje, ABD merkezli National Corrugated Steel Pipe Association tarafından 2021 yılında “Yılın En İyi Özel Uygulama Projesi” ödülüne layık görüldü.
Köprü Sayısı 10 Bin Sınırını Aştı
Son 24 yıllık veriler karşılaştırıldığında Türkiye’nin karayolu köprü altyapısındaki değişim rakamlara da yansıdı. 2002 yılında 5 bin 967 olan köprü sayısı 10 bin 239’a yükselirken, toplam uzunluk 311 kilometreden 830 kilometreye çıktı. Böylece 24 yıllık dönemde mevcut köprü ağına 4 bin 272 yeni yapı ve 519 kilometrelik uzunluk eklendi. Bakan Uraloğlu, ulaşımdaki fiziki engelleri ortadan kaldırmaya yönelik yatırımların yanı sıra büyük ölçekli projelerde mühendislik açısından uluslararası düzeyde öne çıkan yapıların da Türkiye’ye kazandırıldığını belirtti. (Kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı)