Elektrikli araçlarda menzili etkileyen unsurlar arasında klima kullanımı önemli bir yere sahip. Özellikle hava sıcaklığının yükseldiği yaz aylarında kabini serinletmek için harcanan enerji, sürücülerin gerçek kullanım menziliyle ilgili hesaplarını doğrudan etkileyebiliyor. Sosyal medyada DrElectrick kullanıcı adıyla paylaşım yapan bir elektrikli otomobil kullanıcısı, Tesla Model Y, BMW iX3 ve Kia EV3’ün klima sistemlerini aynı şartlarda karşılaştırdı. İki saat süren ölçümde araçların park halindeyken kabin sıcaklığını düşürmek ve belirlenen seviyede tutmak için tükettiği enerji incelendi.
Üç araç aynı şartlarda test edildi
Karşılaştırmada koşulların mümkün olduğunca eşit tutulmasına dikkat edildi. Üç otomobil aynı kapalı garajdan eş zamanlı olarak çıkarıldı ve saat 11.30 ile 13.30 arasında teste alındı. Dış hava sıcaklığının 30 ile 35 derece arasında olduğu ölçüm sırasında araçlar park halinde tutuldu. Klima sıcaklıkları 22 dereceye sabitlenirken fan sistemleri en yüksek otomatik ayarda çalıştırıldı. Testin sonunda araçların ekranlarında gösterilen tahmini tüketim değerleriyle yetinilmedi. Otomobiller, klimaları kapalı şekilde başlangıçtaki batarya seviyelerine kadar yeniden şarj edildi. Böylece klima sistemlerinin iki saat boyunca gerçekte ne kadar elektrik tükettiği şarj sırasında alınan enerji üzerinden hesaplandı.
En düşük tüketim Tesla Model Y’de ölçüldü
İki saatlik testin sonunda en düşük klima tüketimi Tesla Model Y’de kaydedildi. Model Y’nin klima sistemi bu süre içinde 2,5 kWh enerji harcadı. BMW iX3’ün tüketimi 3,7 kWh, Kia EV3’ün tüketimi ise 3,8 kWh olarak ölçüldü. Bu sonuçlara göre BMW ve Kia’nın test süresindeki enerji tüketimi Tesla Model Y’den yaklaşık yüzde 50 daha yüksek gerçekleşti.
Test sonuçları şu şekilde sıralandı:
Tesla Model Y: 2,5 kWh
BMW iX3: 3,7 kWh
Kia EV3: 3,8 kWh
Model Y’nin geniş cam alanına ve büyük kabin hacmine rağmen daha düşük tüketim göstermesi, aracın iklimlendirme sistemi, ısı pompası teknolojisi, yazılım tabanlı enerji yönetimi ve kabin yalıtımının sonuç üzerinde etkili olabileceğini gösterdi. Ancak ölçüm, araç üreticileri veya bağımsız bir test kuruluşu tarafından gerçekleştirilen laboratuvar çalışması niteliği taşımıyor. Bu nedenle sonuçların yalnızca testin yapıldığı araçlar ve çevresel koşullar için geçerli olduğu göz önünde bulundurulmalı.
Klima tüketimi menzili nasıl etkiliyor?
Park halinde gerçekleştirilen iki saatlik testte Tesla Model Y’nin tükettiği 2,5 kWh enerji, BMW iX3 ve Kia EV3’ün harcadığı enerjiden yaklaşık 1,2-1,3 kWh daha düşük oldu. Bu fark, günlük kısa kullanımlarda sınırlı kalabilse de sıcak havalarda klimanın uzun süre çalıştırıldığı yolculuklarda menzil üzerinde daha belirgin hale gelebilir. Özellikle batarya kapasitesinin düşük olduğu modellerde veya şarj imkânlarının sınırlı bulunduğu uzun yolculuklarda iklimlendirme sisteminin verimliliği önem kazanıyor. Elektrikli otomobillerde klima doğrudan bataryadan enerji aldığı için aracın menzilinde azalmaya neden oluyor. Harcanan enerjinin menzile etkisi ise aracın batarya kapasitesi, ortalama sürüş tüketimi, dış sıcaklık, güneş ışığı, kabindeki kişi sayısı ve hedeflenen sıcaklığa göre değişiyor.
Hareket halindeki sonuçlar farklı olabilir
Karşılaştırmanın park halindeki araçlarla yapılması, sonuçların normal sürüş şartlarıyla birebir aynı olmayacağı anlamına geliyor. Araç hareket ettiğinde gövde çevresindeki hava akımı, güneşin geliş açısı, yolculuk hızı ve kabine girip çıkan hava miktarı değişiyor. Dur-kalk trafiğinde park halindekine yakın koşullar oluşabilirken otoyol sürüşünde klima sisteminin çalışma biçimi farklılaşabiliyor. Araçların gövde renkleri, cam filmleri, iç döşeme seçenekleri, batarya sıcaklıkları ve teste başlamadan önceki kabin sıcaklıkları da tüketim değerlerini etkileyebiliyor.
Bu nedenle yapılan ölçüm Tesla Model Y’nin her koşulda BMW iX3 ve Kia EV3’ten daha az klima enerjisi tüketeceğini kesin olarak göstermiyor. Buna karşın aynı gün ve benzer şartlarda elde edilen değerler, Tesla Model Y’nin test sırasında rakiplerine göre daha verimli bir iklimlendirme performansı sunduğunu ortaya koyuyor. (Kaynak: Donanımhaber)
